4月22日，极狐阿尔法S5正式开启预售。新车共推出了阿尔法S5 708 MAX和650 ULTRA两款配置车型，预售价格分别为19.98万元和21.98万元。

值得一提的是，新车还提供了25000元的限时现金权益，限时预售权益价格分别只需要17.48万元和19.48万元。这也就是说，极狐阿尔法S5即便是顶配车型也不到20万元。

外观设计方面，极狐阿尔法S5采用了“风塑美学”设计语言。这套设计好不好看属于是萝卜白菜各有所爱，各花入各眼，我们就不去过多评价了，大家自己看图。但是教授这里想着重说一下它的风阻系数，它0.1925Cd的风阻系数确实是低出了新高度。

0.1925Cd的风阻系数到底是什么概念呢？按照极狐官方的说法，这是全球量产车最低的风阻。作为对比，同样拥有超低风阻系数的网红车型小米SU7，它的风阻系数就是0.195Cd。去年风阻系数最低的奔驰EQS风阻系数是0.20Cd。

要知道，电车就怕跑高速，并且一台车超过80km/h的时速之后，绝大部分能耗都是用来抵御风阻的。所以风阻系数对电动车来说真的是非常重要，更低的风阻系数也就意味着它跑高速能够获得更低的能耗表现。

另外，其实通过风洞跑出来的设计一般都不会太差。所以你们看，这台车总体来看其实还是挺漂亮的，对吧？

内饰部分，极狐阿尔法S5的车内采用了比较少见的双辐多功能方向盘，并且搭配了68英寸的AR-HUD显示屏和15.6英寸的中控大屏，整体造型设计还是比较简约的。

另外，新车用料也非常扎实，它的车内软包覆盖率达到了80%，也就是说你触手可及的地方基本都是软的。车门控制面板区域采用了Soft+云柔软触材料、仪表板采用的奔驰EQ系列同款的Microcloud超纤维绒环保材料，这些材料在同级别车型里面也算是比较出色了。

极狐阿尔法S5在乘坐体验方面的配置给得也是挺到位的。它搭载了T5同款一体式运动云绒座椅，这套座椅的采用了8层叠层设计，并且主副驾座椅全系标配了通风、加热、记忆功能。

在驾驶体验上，极狐阿尔法S5采用了全域800V高压架构打造，它的单电机后驱版最大功率185kW，双电机四驱版最大功率390kW。其中，双电机四驱版百公里加速时间只需要3.7秒，而它百公里时速刹停仅为33.5米。

总的来说，极狐阿尔法S5即便是顶配车型也不到20万元，性价比可以说是相当高了。事实上这款车型在很多性能、配置都并不弱于同级别主流车型，但价格却要便宜一大截。那么关于这款车型，你心动了吗？


                                        
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