在中国品牌插混产品大行其道之下,合资品牌同类型产品似乎没有任何声音,这也导致它们丢失了不少市场,不过最近通用准备出招了,发布了新一代探界者插电混动版车型官图,新车定名为“探界者Plus”,将于4月25日开幕的2024北京车展亮相。那么新车在设计、插混系统方面到底有哪些亮点呢?


       具体来看,探界者Plus将提供RS及ACTIV两种内外饰设计风格,外观方面新车将会采用通用最新的家族化设计语言,前脸更加硬朗,潮流。细节上新车将会用上分体式大灯与蜂窝状的进气格栅,内部还有相应的英文标识,不同版本的格栅造型也会有区别。


       探界者Plus和Traverse车型有不少相似之处,但尺寸变小了,车长将会超过4.6米,轴距为2730毫米,和海外版车型几乎保持一致,尺寸不算特别大,不过由于车身线条较为流畅,C柱与悬浮式车型依旧很具辨识度,所以视觉上探界者Plus依旧很耐看。


       内饰方面,探界者Plus设计也得到了全面换新,采用11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏,科技感大幅提升,同时还加入了安全辅助套件,这里包含有增强的车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动、自适应巡航、盲区警报、带自动制动的后方交通警报、变道警报等。值得注意的是,新车后备厢容积为845L,放倒后排座椅后扩展为1799L,十分宽敞。


       动力方面作为探界者Plus的核心,虽然目前厂家没有公布太多信息,但是我们可以参考此前曝光的工信部申报信息,将会搭载1.5T的插混系统,其中发动机最大功率为127千瓦,最高车速为180公里/小时,电池匹配磷酸铁锂锂离子电池组,供应商为弗迪电池有限公司,电池容量为16.5千瓦时,纯电续航里程为80公里,各项数据均为主流水平。


       值得参考的是,通用旗下别克品牌也将带来一款插混版别克GL8,他将会采用一台1.5T涡轮增压发动机与P1+P3双电机组合,而这套构型很有可能也会用在探界者Plus上,而P1+P3的组合对于提升续航,降低油耗会有较大帮助,也是目前比较主流的电机构型,当然由于存在电池容量上的差异,探界者Plus的能耗表现目前不太好推测,但是即便如此,由于用上了大电池,拥有80公里的纯电续航里程,这就意味着它的综合油耗可以轻松做到3L/百公里以内,亏电油耗可能会在6L/左右的水平,尽管这个数据不算很优秀,但即便如此在合资SUV中,已经算是领先水平了,完全可以比汉兰达混动更省油、动力更强劲,这也是插混系统的优势。所以,当合资品牌用上插混系统后,大家觉得它们还有机会赢过中国品牌吗?欢迎留言讨论。

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