腾势D9以年度累计销量119182辆的成绩，加冕了2023年年度MPV车型销量冠军，甚至都不需要在车型前加任何定语，足以看出D9在MPV市场的地位。

今年，2024款腾势D9于3月6日正式上市，并且上市仅12小时就热销大定了11287辆，同时3月11-17日销量突破2321辆，拿下了周度MPV销量冠军，继续领跑MPV市场。

腾势D9也是我们窗膜工位上的常见车型，我们也马上拿这辆新款的D9，和大家一下新D9全车玻璃隔热情况到底怎么样，需不需要贴膜，怎么样贴膜？

测试玻璃隔热前，先看看24款腾势D9的玻璃相关信息。

D9全车玻璃的生产商都是福耀玻璃生产，前挡为隔音隔紫外线的双层玻璃，前侧窗与二排侧窗为隔音的双层玻璃，三排侧窗为单层玻璃，天窗玻璃都为双层玻璃。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，腾势D9全车玻璃隔热表现为：

（数值越小，代表隔绝红外线热量能力越强）

1、关乎前排的隔热，前挡与前侧窗的数据表现比较一致，都处于1500W/m²左右，数据表现一般；

2、二排、三排、后挡玻璃都为较黑的隐私玻璃，整体数据表现略好于前排；

3、D9的天窗分为两部分，前天窗的隔热表现稍好于后天窗，并且都有配备遮阳帘。

结合实际体验，我们建议腾势D9的车友可以这样贴膜：

1、前排玻璃因为本身隔绝红外线能力并不强，加上玻璃的透光率较高，可见光热量也会更明显，实际体验中热感也比较明显，强烈建议贴膜。

2、二排侧窗位置，全系都会有配备手动遮阳帘。遮阳帘基本可以隔绝所有热量，可以不需要贴膜。

但如果想要隔热好，同时又喜欢通透感的朋友，可以贴金属膜来达到“全都要”的效果。

3、天窗的位置，本身隔热并不差，加上有自动遮阳帘，我们建议不需要贴膜了。

也和大家普及一下，目前在售的隔热膜大体可以分成2类：

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。

在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜，主要为金属膜，其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术，将太阳光中的红外线直接反射出去

从实际体验来说，反射型膜隔热会更加持久、稳定，即便在外面待再长的时间，它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是，多层金属容易造成信号屏蔽。

所以我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息，我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。

如果你不了解自己的车是否会出现这种情况，欢迎大家来咨询我们。


                                        
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