资料来源：2024年中国二手车大会--新能源汽车论坛--查博士CEO 段学超演讲内容

二手车小胖说：

新能源二手车，对于很多二手车传统从业者来说是陌生而恐惧的，对于很多新从业者是迷茫和欲望的，对于新生事物和新业务，大家都是“摸着石头过河”，包括厂家和经销商集团对于新能源汽车和新能源二手车的经验。

很多行业人对于新能源二手车的认知，还都是“小马过河”的故事！

到底这个行业未来发展如何？从业者该何去何从？

精致干货内容分享，建议收藏，慢慢体会，逐步调整。

不仅仅是汽车，很多行业的产品，大家都卖的不好，经济形势不好，所有行业都面临经济形势不好，这是目前面临的现状。

我们行业不仅经济形势不好，还有更多深层次的影响原因

新能源时代来临对行业影响大于经济形式不好

EV新车对汽车销量的影响

中国已经提前完成了新能源汽车的“销售占比”，比预想的速度要更快，潜力更大。

很多汽车主机厂，很多不做新能源汽车的厂家都逐步立场，行业的交易结构出现很大的变化。

经销商集团4S店纷纷加大新能源汽车的各类业务，包括直营、交付、经销、售后等各种模式。

60%的4S店持续亏损，45%的经销商集团亏损；不干新能源的4S店纷纷倒闭或夹缝中求生存。

消费者对于新能源新车购买比例大幅增长，85%的潜在购车用户考虑购买新能源车；且买第2台的用户几乎全部愿意再次购买。

燃油车置换新能源车趋势也逐步增长从2020年的3.9%提升至2023年22.2%（增长18.3%）

比如小米su7和大众CC调研， 小部分人选大众，大部分选Su7，这就是消费者的潜在变化！

新车官方指导价MSRP基本已经“崩溃”，市场实际零售价格变化非常大，这也是二手车受到影响的主要原因之一！

新车出厂价7折已经越来越普遍，价格体系重塑！

新能源汽车销售占比将超过燃油车，并且速度和规模超过我们原有预期。

同样价位的二手车，专业垂直网站信息中，新能源二手车的关注度远高于燃油二手车关注度。

传统二手车商想转型新能源二手车，大部分是想做不敢做，敢做不会做，遇到了很多发展瓶颈和困境。

检测缺失，能力不足，保障不力，价格混乱各种问题影响行业发展。

消费者对于购买新能源二手车也存在着很多顾虑，尤其是电池的续航衰减，成本，风险等是主要因素，毕竟汽车电池的成本占新能源汽车总成本占比较高，和燃油车有很大不同。

2026年，预计中国的新能源二手车将大量进入到C端消费市场，届时将迎来整个行业的新变化，根据数据统计，目前的新能源二手车3年6万公里内的首次出售占比超过75%，按照此类数据类推，2026年将可能出现1000-2000万台新能源二手车进入到置换高峰期。

新能源二手车发展的基础建设尚不完善，在很多细分领域仍有很大缺失，未来一旦进入到高峰交易期，基础建设不足将严重影响新能源二手车的价格和规模，包括质量、售后和保障，对于整体中国汽车流通和产业都不利的负面影响。

新能源二手车估价，准确估价定价的基础是电池数据和工况的准确检测和认证。

目前的新能源二手车检测的专业性，权威性，保障性存在着很大的不足，需要更多的具备技术基础的行业协作。

通过专业的新能源二手车整备产生电池健康恢复，整体质量安全和持续延保服务，减少消费者的实际顾虑。

原厂质保、新车同等，没有顾虑购买新能源二手车，这是消费者最核心的需求，前提是这类服务企业的核心技术实力。

通过行业协作，实现查博士目前的全国二手车服务中心升级增加新能源二手车售后服务中心，逐步实现服务网络的延申。

未来中国二手车，尤其是新能源二手车将有大量出口的机遇，但是没有质量和服务保障，是无法真正走出去的，查博士将为此保驾护航。

新能源二手车，是新的机遇也会遇到新的挑战，从0开始，回归到事业和行业的本质！


                                        
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