在很多消费者的印象中,购买一款配置不错的迈腾,帕萨特,雅阁或者凯美瑞,基本都要超过20万。其实这个价位已经能够买到豪华品牌,同级别的宝马,奔驰,奥迪自然无法入手,但却可以买到凯迪拉克!


       凯迪拉克CT5刚上市时,很多消费者认为定价虚高,均价超过了30万。作为一辆二线豪华品牌中级车,价格显然较高。而现款的凯迪拉克CT5也不负众望,依然以大优惠面向消费者。去年年底,24款凯迪拉克CT5正式迎来上市,现款车型厂家指导价28.97-36.17万,终端优惠幅度已经达到了7万多,入门级降到了不足22万,与中高配置的凯美瑞或者迈腾价格非常接近。


       凯迪拉克CT5之所以拥有较大的降幅,自然与凯迪拉克本身的定位有着较大的关系,但是却没有因为降价而大幅度减配,还是比较厚道的。
       外观设计我们不做过多介绍,依然采用了豪华大后驱设计,车头方正有力,特别是熏黑的矩阵式进气中网,辨识度很高。车身数据部分,凯迪拉克CT5长宽高分别为4930/1883/1453mm,轴距是2947mm,车身长度和上一代车型相比,进行了大胆升级。


       个人比较在意车企营造出的豪华属性以及强劲的动力系统。先说内饰设计,一看就非常丝滑,但又与奔驰那种珠光宝气的感觉不太一样,座椅采用的全真皮进行包裹,特别柔软。此外,还搭载了手机无线充电,手机无线互联,豪华的超大天窗,126种颜色豪华车内氛围灯。其次,科技配置非常强势,中控部分拥有33英寸环幕式超视网膜屏,分辨率达到了9K,采用的高通骁龙8155芯片,并且内置了LED背光技术,能够高清还原视频以及各种图像。


       值得一提的是,这款凯迪拉克CT5搭载了16个AKG高品质的录音棚级别音响,输出功率高达1kW,有着沉浸式的听觉体验。
       智能化水准同样很高,凯迪拉克CT5匹配了HUD数字抬头显示功能,还拥有20项以上前瞻性智能辅助驾驶系统,比如主动刹车,前方碰撞预警系统,这些配置做到了全系标配,而且还拥有震动座椅,行驶过程中不会走神。


       至于动力系统,凯迪拉克CT5搭载了2.0T加10挡手自一体变速箱,也匹配了第四代磁悬浮悬架系统,更是全系搭载了机械式限滑差速器,中高配车型上拥有brembo卡钳,带来更好的制动力。


       总结:如果CT5的售价达到30多万元,那么购买的消费者应该寥寥无几的,但现在的凯迪拉克CT5有着如此大的优惠幅度,结合整车设计,我认为还是一款性价比较高的车型。更为关键的是,除了采用大后驱以外,这款凯迪拉克CT5还拥有50:50的车身配重比,有着更加极致的操控。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com