根据马自达北美公布的销量资讯，MX-5在2023年总共卖出了8,973台，比前年增长了45.4%，也是帮助马自达年销量增长23.3%的重要一环。

无论刚引进MX-5，价格一度高达40万的时候，还是现在裸车价已经跌落到28万，MX-5一直是我们车间最常见的跑车车型。其中不少车主都是会选择贴上窗膜。

敞篷车不是一般都会选开篷，应该都不怕晒的不是吗？

但是好多MX-5车友告诉我们，其实并不是的，特别是在广东这种夏天占据大部分时间，炎热的环境下，真的很晒很热，除非你不在白天开。今天就来实测一下MX-5的全车玻璃隔热情况如何。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，马自达MX-5全车玻璃隔热表现为：

马自达MX-5全车玻璃不具备好的隔热表现，太阳光中的绝大部分热量都会透过玻璃向车内传递，实际热感也非常明显，皮肤会有明显的灼烧感。

如果经常在白天，热天开，你自己或者你的副驾都比较注重防晒隔热，强烈建议还是需要贴一套好的隔热膜，最好是金属膜。

像我们很多车友就是想着，会经常开这辆车玩乐，特别是morning drive之后，迎接你的就是大太阳了，没有隔热膜在30度以上的天气开，真的会有点不快乐。

但是你的用车时间，仅仅是在是晚上，那么我们建议就别贴膜了。

贴了金属膜之后，全车玻璃隔热数据的变化如下：

也和大家普及一下，目前在售的隔热膜大体可以分成2类：

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。

在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜，主要为金属膜，其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术，将太阳光中的红外线直接反射出去

从实际体验来说，反射型膜隔热会更加持久、稳定，即便在外面待再长的时间，它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是，多层金属容易造成信号屏蔽。

所以我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息，我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。

如果你不了解自己的车是否会出现这种情况，欢迎大家来咨询我们。


                                        
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