观点网吉利控股旗下电动汽车制造商路特斯科技（Lotus Technology Inc.），离资本市场更近一步。
中国证监会网站最新消息，路特斯已获得了境外发行上市备案通知书。
据此，路特斯科技境内运营实体武汉路特斯科技有限公司，将通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA.NASDAQ）合并实现在美国纳斯达克上市，发行不超过1.81亿股普通股，股票代码为LOT。
在此之前，这个著名跑车品牌已于1月12日与上述SPAC公司顺利合并，并随即向SEC递交了最终版招股书。
招股书显示，路特斯科技最近一轮投后估值接近61亿美元，较2023年1月公布上市计划时估值约54亿美元提升13%，亦与公司管理层最初的IPO预期吻合。
资料显示，2021年时任路特斯科技首席财务官李坤龙曾表示，路特斯科技在接受最新一轮外部投资者的融资后，估值可能会达到50亿至60亿美元。当时透露，路特斯科技打算出售10％至15％的股份，上市日程最早定于2023年在纽约或香港进行首次公开募股。
但路特斯的IPO计划多次因“没有具体原因”的理由延误。
来自路特斯首席商务官迈克·约翰斯通最新指引，该公司计划于3月底登陆纳斯达克，较上一次公布的预期上市时间点——2023年年底有所推迟。
而2023年内，路特斯已签署总额约8.7亿美元的私募股权投资协议和可转换票据，IPO已如箭在弦。
“莲花”寻路
路特斯，一个英国血统的传统跑车品牌，或许我们更熟悉它的另一个译名“莲花”。
莲花诞生于1948年，身兼工程师、赛车手和战斗机驾驶员的创始人哥连·卓文（Anthony Colin Bruce Chapman），一开始便为该品牌打上“硬核”标签。据了解，莲花企业理念追求纯粹的驾驶乐趣，强项是底盘调校和以手工打造的轻量化跑车。
成立初期，莲花以Mark VI 、Mark VIII、Mark IX和Eleven等一系列比赛用车闻名，随后约在1957年起进入民用车领域，并先后推出Elan、Elise、Esprit等享誉业界的超跑车型。
但小众定位意味着莲花难以通过扩大销售金额覆盖高昂的造车成本，1982年随着创始人哥连·卓文因病去世，身处财务困境的莲花立即面临破产威胁。
莲花没落被视为英国汽车工业落日余晖的一次注脚。
上世纪90年以来，捷豹、劳斯莱斯和 mini、宾利、路虎、MG等英国汽车自主品牌陆续被外国资本收购，莲花也不能例外。
宣布卖身后，东家历经丰田、通用汽车、韩国大宇和马来西亚宝腾，直至遇到李书福的吉利控股。
2017年吉利控股集团借道收购宝腾汽车，以5100万英镑顺势将这个陷入持续亏损的超跑品牌收入囊中，实现51%控股。资料显示，2016年莲花全球销量仅1584辆，全年亏损达2760万英镑。
在吉利控股治下，莲花修正译名为“路特斯”，并决心扭转过去小众产品身份，在电气化时代重新找到适合自己的发展策略。
2018年10月，路特斯推出的“Vision 80”品牌复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上朝“生活用车”方向拓展，成为全球范围首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。
目前路特斯所有燃油车型均已宣布停止生产，最后一款燃油跑车EMIRA在2021年发布。
根据计划，截止到2026年路特斯将推出4款全新车型，目前已推出包括2022年上市的纯电Hyper SUV ELETRE；2024年初上市的纯电动超跑轿车EMEYA繁花。
官网数据显示，路特斯在售新能源车型包括EMEYA 4款车型，官方指导价为66.8-118.0万元，为有史以来起售价最便宜的路特斯车型；ELETRE 3款车型，官方指导价为72.8-102.8万元。
纯电超跑旗舰EVIJA非大众市场产品，官方指导价达到2188万元；另外是一款公路自行车TYPE 136，机械版、电助力两个版本，售价分别为13.86万元和17.86万元。
SPAC曲线上市
告别燃油时代，路特斯需要在电气化时代重新树立品牌认知、开拓销售渠道、销量爬坡，意味着大量的资金投入。
毕竟路特斯管理层设定了宏大的销售目标，该品牌将最快在2031年实现15万辆年销量。2022年7月，随着年产能约15万辆的武汉路特斯全球智能工厂竣工，这个目标也不再遥不可及。
只是路特斯的销售规模和财务状况，是否能让其梦想不至于被扼杀在摇篮里，仍是个问题。
招股书显示，2021年、2022年和2023年上半年，路特斯分别实现营收368.7万美元、955.7万美元和1.30亿美元，净亏损分别为1.13亿美元、6.87亿美元和3.44亿美元。
同期，路特斯2021年、2022年销量仅1566辆、576辆。2023年，路特斯官方公布上半年在全球收获了1.7万个订单。按上险数显示，路特斯品牌国内全年销量约在3000辆左右。
根据网络上流传的路特斯路演PPT，路特斯与吉利控股被定义为互惠互利的伙伴关系，前者在吉利体系内实现独立治理。
作为体系内唯一拥有超跑DNA的品牌，路特斯是吉利汽车走向高端的重要板块。吉利则向路特斯提供了从研发、采购、供应链、制造到工程、资本支持的全方位支持，当然也包括支持其IPO。
走向资本市场是路特斯实现“复兴”的重要一步。路演PPT透露，预计随着上市推动交付量的增加，路特斯2023-2025年业务收入有望实现复合增长180%，到2025年实现82-86亿美元。
同期，路特斯预计毛利率将提高到21-23%，EBITDA实现正增长，且利润率大于5%。
李书福管控的“吉利系”在资本市场长袖善舞，行业皆知。截至目前，“吉利系”旗下已拥有包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、亿咖通科技、钱江摩托、汉马科技、力帆科技等7个上市平台。
其中，极星汽车和亿咖通科技同样采用SPAC模式完成在美IPO，路特斯科技是最新的一个。
现时，“吉利系”在推进上市进程的企业还包括曹操出行、极氪汽车和远程汽车等。
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