说实话，现在网上的大众1.4T大军，真的是无处不在。当年的思域是秒天，秒地，秒空气。现在的大众1.4T车主，完全有步后尘之风。那么1.4T是不是真的那么强？所谓的秒2.5自吸到底是不是存在？
       众所周知，大众的TSIDSG这套黄金动力组合在这些里一直非常的出名，换挡速度之快，传动效率之高无不让人称奇。甚至有很多马力比他更大的车，在路上遇到他们也是望尘莫及。


       DSG双离合自动变速箱是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用。
       为什么着重来说它的变速箱？
       因为大众的1.4T涡轮增压发动机。他的参数并不是非常的出色。
       马力:150，扭矩250，功率110kw。
       这个动力参数，我觉得只能说比较主流。而有了变速箱的加持，使得轮上传动效率，避免了AT变速箱液力变矩器的传动损失。DSG传动效率接近于手动变速箱。再加上0.2秒的换挡速度，让驾驶者开起来几乎感觉不到换挡。除了起步和低速挡略有顿挫。


       那么1.4t和2.5到底谁更强呢？
       我觉得这主要要分车型。例如同级别相比，拿迈腾1.4t和2.5L阿特兹相比。都是B级车，
       迈腾车重:1452，阿特兹车重:1559。


       迈腾:0-60很快，60-80慢一点，80以上再略微慢一点。
       阿特兹:0-160加速一直比较平缓，上了160就慢了。
       论加速，前段迈腾快，后段100以上阿特兹快。
       但是如果是280的朗逸或者高尔夫，那就很难说了。
       如果是国五的18款2.5阿特兹和国六的280高尔夫，100以上可能会快一点，100以前根本跑不过。
       但是说到秒杀就会有点夸张了。可能会赢一到两个车身。
       毕竟高尔夫车要轻到100多公斤。这好比是两个成年人的重量。


       其实我作为阿特兹车主，它的急加速能力确实不如涡轮增压车型，但是它全程加速不会让你有一丝突兀感和衰减感。毕竟也很少有人把车开到那么快的速度。
       说到底，这两种车各有特点。主要看自己更取向于哪一方面。


                                        
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