堪称“汽车春晚”的上海车展,这次有很多瓜。
       当然,在这些瓜背后,也同样有很多看点,但最耀眼的肯定是众多国产新能源汽车,这一届上海车展,国产新能源汽车闪耀全场,完全遮盖住了合资品牌的光芒,成为“最靓的仔”。
       同时在上海车展上,我们也发现,国产新能源汽车的崛起,带火了国产汽车芯片,整个车展,国产汽车芯片可以说是无处不在。


       我们知道,与传统的燃油车相比,新能源汽车需要更多的芯片,有数据显示,一台传统燃油车,需要1000多颗芯片,但一台新能源汽车,则可能需要3000多颗的芯片,是传统燃油车的三倍。
       而汽车芯片市场,长期以来是被国外厂商占领的,按照2021年的数据,国内汽车芯片自给率可能在5%左右,95%靠进口,这对于国产汽车而言,是一个严重的卡脖子的问题。


       所以这几年,随着国产汽车的爆火,国产芯片厂商也在行动,大家进军汽车芯片市场,从几大战场入手,比如大算力芯片战场,用于自动驾驶技术,与英伟达等国外厂商竞争。
       一块是智能座舱芯片入手,用于车内的娱乐等,与高通等竞争。还有从低算力芯片入手,与国外厂商TI等竞争。
       而在上海车展上,我们发现国产芯片
       厂商
       地平线、黑芝麻、芯驰等,将展台从零部件馆搬到了整车场馆。同时也
       拿下了多个合作车型或品牌,包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。


       机构统计,到目前为止国产智驾芯片的出货量超过了300万片,且正在拿下更多车型定点,而一些国外芯片的市场,慢慢的已经被国产芯片厂商抢走了,比如在上海车展上,基本很少看到MobileyeEyeQ的量产搭载新车了,被国产厂商“卷死”了?
       而国产汽车芯片与国外汽车芯片相比,一是价格便宜,比如国产自动驾驶域控的成本,能够打到1500元以内,甚至喊出了整套方案3000元以内,比国外厂商的价格低了50%。
       另外就是国产芯片的性能更强,迭代更快,在算力上,甚至比英伟达更出色。


       所以国产汽车,也愿意使用国产芯片,毕竟谁也不愿被国外厂商卡脖子,再加上当前国产替代呼声这么高,支持国产芯片,就是支持国产汽车工业的发展。
       而随着国产汽车快速智能化、新能源化后,汽车对芯片的需求也快速增长,这确实也为国产芯片的发展提供了更好的土壤,而国外芯片厂商,终将被国产厂商逼到艰难的境地。而这也正是大家喜闻乐见的。

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