2024年一季度，中国车市的主基调仍然是“降价”。早买早享受，晚买多折扣，成为了消费者熟悉的“定律”。而频频降价的新车，也令车企陷入了“疯狂”，不降价没人买，降价亏大发。
在此背景下，各车企交出的一季度销量成绩单，不能简单看增长/降幅，更要关注车企当下的卖车逻辑。目前包括本田、起亚、沃尔沃等都公布了今年一季度销量数据，合资车企悲喜不尽相同。
沃尔沃
一季度销量：37958辆
数据显示，一季度取得全球18.2万辆销量的沃尔沃，在中国市场售出37958辆新车，同比增长4%。其中3月份，沃尔沃最新月销量为14005辆。作为参考，2023年沃尔沃汽车在中国市场销量约为17万辆，2023年一季度销量为3.6万辆。
目前沃尔沃在中国市场的主力车型为沃尔沃S60、沃尔沃S90、沃尔沃XC60。而近期沃尔沃最有讨论度的车型则是品牌首款MPV车型，沃尔沃EM90。沃尔沃EM90售价高达81.8万元，但与极氪009有较多相似之处，导致外界对其定价有不少质疑之声。
另外沃尔沃即将在今年推出一款全新中大型SUV沃尔沃EX90，这台车被视为沃尔沃在电动化时代的代表作，预计在安全、纯电性能、智能安全等方面都会有不错的表现。不过，沃尔沃EX90的定价应该不低，很难承担起走量的重任。
据轱辘哥观察，作为二线豪华品牌，沃尔沃在价格战的大环境下也给出了较大的终端优惠，与凯迪拉克、捷豹等品牌抢市场。但由于宝马、奔驰、奥迪等一线品牌也在下调终端售价，以及自主高端品牌的横向挤压，导致沃尔沃的价格优惠吸引力有限，难以大幅提升销量。加上新能源汽车销量占比较低，也就是说，沃尔沃还要找到更适合的路径，才能凭借独特的优势脱颖而出，否则只能一直沉沦在价格战里面。
起亚
一季度销量：50038辆
韩系车在国内的市场份额持续走低，关注度也不高，但令人意外的是，悦达起亚今年一季度的销量达到了50038辆，同比增长76.9%。就增速而言，起亚的表现已经超过了大部分的合资品牌。
不过，细细解读这个销量数据就会发现，50038辆中包含了其销往国外市场的销量。据轱辘哥了解，悦达起亚为了盘活产能，走上了曲线救国的道路。随着海外出口业务稳定增长，起亚开启了内销外销齐头并进的新发展格局。
另一方面，悦达起亚也在积极转型电动化，导入全球畅销车型。以“燃油+纯电”产品阵容稳固市场地位。进入2024年，起亚推出EV5 长续航版，还计划在今年推出全新入门级SUV 国产起亚Sonet，新车最快在北京车展正式上市。不但如此，2024年可谓是起亚的产品大年，全新纯电SUV起亚EV3、起亚EV9都有机会在年内上市，定位跨界纯电动轿车的起亚EV4也有望在年内亮相。
轱辘哥认为，起亚今年将重点在新车方面发力，并且主攻新能源市场。加上车型出口进展顺利，悦达起亚夯实基础的战略布局初见成效。但要重回主流车企行列，悦达起亚还是要抓紧时间打造爆款车型。
本田
一季度销量：206907辆
本田中国近日发布了一季终端度销量为206907辆，同比下降6.1%。其中广汽本田一季度累计销量108361辆，东风本田一季度累计销量98546辆。
可以看到，目前本田在中国市场的销量主力仍然是燃油车和混动车，电动车的占比依旧不高，其中广汽本田销量最好的几款车型为雅阁、皓影、型格、飞度、奥德赛等。东风本田的销量支柱为思域、CR-V、享域、英仕派等车型。
轱辘哥注意到，本田为提升在中国市场的终端销量，已经出台了最新的购车政策。其中广汽本田发布4月限时补贴，购买雅阁、皓影、奥德赛混动、冠道可以享受最高1.1万元置换补贴、4万元购车补贴等优惠，加起来至高补贴5.1万元。
而东风本田则是推出“本家购车节”，活动时间截止至4月19日，针对旗下CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V等车型，给出至高2万元补贴还有0首付等优惠。值得注意的是，不同车型可以享受的购车补贴有所区别，比如HR-V最高补贴4000元，UR-V最高补贴8000元，而英仕派、CR-V的补贴金额较高，可达到2万元。
综合来看，广汽本田和东风本田这次给出的购车优惠，对于近期有刚需的消费者有一定的刺激作用，特别是那些更钟意燃油车和混动车的消费者。
一季度销量数据是个晴雨表，反映出合资车企在中国市场的最新生存状况。不难看到，进入2024年，豪华品牌沃尔沃将继续押宝纯电动新车，起亚则是“内外兼修”，并且加强新车攻势。而合资车企中的广汽本田和东风本田，都被“卷进”价格战中，开启“价格换销量”战略。生存不易，且行且珍惜！
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