中美智能驾驶路线之争：谁点对了“科技树”，谁点错了？
随着小米汽车的问世，新能源汽车江湖的最后一个大佬正式进场了。这既是一个时代的结束，也是一个时代的开始。说是结束，是因为该登场的人物基本都到齐了。说是开始，是因为新的淘汰赛即将拉开帷幕，而这场淘汰赛竞争的焦点将是智能驾驶。最近两天智己汽车和小米汽车的“互怼大
新能源车会降价吗？买车要不要等？
先说结论，合资品牌大概率会降价，而自主品牌降价只是时间问题。汽车的市场价格决定因素主要是两个方面：成本和溢价。成本主要包括研发成本、生产制造成本、物流运输成本和营销宣传成本，而溢价大都取决于品牌以及与车型的核心产品力，比如奥迪的四驱、沃尔沃的安全、比亚
各车企智驾水平梳理：华为智驾已开始反哺车企，“蔚小理”第二档
目前智能驾驶已经被大家公认为新能源汽车发展的下半场，而绝大主机厂也都是投入大量人力、物力对智能驾驶技术进行研发，当然，也有少部分车企选择了“拿来主义”，用起了华为或百度的智能驾驶解决方案。虽然各家车企的发展思路不同，但是对于智能驾驶这一块大家的思路倒是统
有日系品牌要上华为智驾！拉胯的新能源要翻身？极可能虎头蛇尾
大家都知道，目前在国内市场，国产品牌在新能源汽车和智能驾驶两个平行赛道上的表现，属于相当强势的存在，尤其是特斯拉完全自动驾驶辅助（FSD）无法进入国内的大背景下，包括华为、小鹏、理想等品牌和供应商的智能驾驶方案，已经达到了一个很高的水平，城市NOA都已经持续铺
新款智界S7 24.98万起售 余承东：华为智驾是现货不是期货
2024年，智能新能源汽车领域的竞争愈发激烈，智能驾驶技术成为焦点。各大车企纷纷将注意力集中在智能驾驶技术上，每次新车发布，智能驾驶都是重头戏。但说到底，智能驾驶技术要真正落地，让车主提车就能享受到便利，那才是硬实力。4月11日，在华为鸿蒙生态的春季发布会上，余