中美智能驾驶路线之争:谁点对了“科技树”,谁点错了?
随着小米汽车的问世,新能源汽车江湖的最后一个大佬正式进场了。这既是一个时代的结束,也是一个时代的开始。说是结束,是因为该登场的人物基本都到齐了。说是开始,是因为新的淘汰赛即将拉开帷幕,而这场淘汰赛竞争的焦点将是智能驾驶。最近两天智己汽车和小米汽车的“互怼大
新能源车会降价吗?买车要不要等?
先说结论,合资品牌大概率会降价,而自主品牌降价只是时间问题。汽车的市场价格决定因素主要是两个方面:成本和溢价。成本主要包括研发成本、生产制造成本、物流运输成本和营销宣传成本,而溢价大都取决于品牌以及与车型的核心产品力,比如奥迪的四驱、沃尔沃的安全、比亚
各车企智驾水平梳理:华为智驾已开始反哺车企,“蔚小理”第二档
目前智能驾驶已经被大家公认为新能源汽车发展的下半场,而绝大主机厂也都是投入大量人力、物力对智能驾驶技术进行研发,当然,也有少部分车企选择了“拿来主义”,用起了华为或百度的智能驾驶解决方案。虽然各家车企的发展思路不同,但是对于智能驾驶这一块大家的思路倒是统
有日系品牌要上华为智驾!拉胯的新能源要翻身?极可能虎头蛇尾
大家都知道,目前在国内市场,国产品牌在新能源汽车和智能驾驶两个平行赛道上的表现,属于相当强势的存在,尤其是特斯拉完全自动驾驶辅助(FSD)无法进入国内的大背景下,包括华为、小鹏、理想等品牌和供应商的智能驾驶方案,已经达到了一个很高的水平,城市NOA都已经持续铺
新款智界S7 24.98万起售 余承东:华为智驾是现货不是期货
2024年,智能新能源汽车领域的竞争愈发激烈,智能驾驶技术成为焦点。各大车企纷纷将注意力集中在智能驾驶技术上,每次新车发布,智能驾驶都是重头戏。但说到底,智能驾驶技术要真正落地,让车主提车就能享受到便利,那才是硬实力。4月11日,在华为鸿蒙生态的春季发布会上,余