传统豪华品牌之所以无法被标签随意定义，关键在于品牌有个性，有专属的设计腔调和使用特征。当我一度以为国产车在短时间内，起码在近几年内，无法追上保时捷、法拉利等一线汽车品牌的时候，一辆由腾势品牌推出的猎装轿跑改变了我的看法。

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今天，我作为汽车媒体，赶了一个大早，来到了北京车展活动现场。在W4馆见到了摆在展台C位的腾势Z9 GT，低趴的造型第一眼就抓住了我的思绪。和售价小两百万的保时捷Panamera GTS尺寸接近，都是尺寸超5米的大家伙。同时，这款车从前脸看，和法拉利GTC4Lusso真的很像，修长的车身线条延伸至每一处角落，线条柔和，但搭配狭长的LED灯组，展现出了盛气凌人的视觉效果，很有冲击力。

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从侧面看，腾势Z9 GT因为是纯电动猎装轿跑，所以底盘需要考虑到CTB技术的运用，电池包会侵占一部分地台高度，为了保证座舱内拥有良好的乘坐空间，整台车的车身高度就无法继续压缩。参考腾势官方发布的腾势Z9 GT海外路测实拍图信息，该车和保时捷Panamera GTS、法拉利GTC4Lusso同框时，其车身高度明显大于另外两款车型，视觉上会呈现出一种沉稳厚重的既视感。

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不过，这种感觉会被车身侧面的一道弯折凹线设计吸引更多的注意力。凑近来看，不同于常规的车身腰线设计，腾势Z9 GT采用由上而下的Z字型黑线槽来反衬车身线条的流畅舒展。车头的前端采用轿跑车常见的双边凸起式引擎盖设计，大灯组紧贴着外轮拱，21英寸的多幅式双色轮圈让人眼前一亮。隐藏式门把手和悬浮式车顶是新能源车的标配，腾势Z9 GT也不例外，车身线条饱满流畅，降低了风阻系数，有利于提升续航能力。

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腾势Z9 GT的车尾设计是我认为最好看的地方。尾部采用宽体双肩设计，C柱位置线条向上扬起，镂空式扰流板与C柱部位的熏黑装饰条连在一起，增强了设计上的一体感。后风挡玻璃倾斜角度较大，呈现出标准的溜背式效果。或许是因为腾势品牌现在还保留着10%的戴姆勒-奔驰股份，所以第一眼看到新车尾部，差点误认为奔驰GLE的新款尾部设计。

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不过，相比现有奔驰的尾部设计来说，我个人更加欣赏腾势Z9 GT的尾灯，发光源颜色为特殊的玫粉色，点亮后像是对称的倒装金字塔（官方将其命名为“时光沙漏”），中间是一条镀铬金属饰带，在暗光环境下，会呈现出一种别致的光影感，辨识度非常高。尾部还配备了镂空扰流板和主动式升降尾翼，运动感突出。

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尺寸方面，腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500毫米，轴距长达3125毫米，尺寸为D级车标准。另外从一些外观细节可以看出，新车配备三段式LED大灯设计，灯腔内集成三颗透镜发光结构，相信点亮后铺光效果不错。同时新车还配备了多个传感器硬件，包括毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头、激光雷达等等。

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在车尾门的右下方还能找到一个“e³”的标识。值得大家注意的是，这并不是指比亚迪e平台3.0平台，而是指比亚迪全新开发的“易三方”技术，和之前仰望U8、U9搭载的“易四方”技术是一个级别，属于高端车平台。参数上，腾势Z9 GT配备了三电机，前桥是感应式异步电机，后桥是两台永磁同步电机，三电机的最大功率叠加在一起总计为470kW，性能上超过了保时捷Panamera GTS搭载的4.0T V8涡轮增压发动机。此外，针对不同的用车场景，新车除了纯电驱版本以外，还提供增程式动力供用户选择。

结语

据悉，腾势Z9 GT将在今年中旬上市发售。从产品外观和性能来看，新车的竞争力是很能打的，现在比较期待的就是腾势Z9 GT的价格了。不过，考虑到现在腾势品牌在国内市场上的关注度主要来自于腾势D9的贡献，在轿车市场上，腾势还一直没有突出的成绩和作品，所以也请大家放宽心，让我们一起拭目以待。



                                        
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