财联社5月28日讯(编辑 黄君芝)丰田汽车、马自达汽车和斯巴鲁汽车展示了可使用氢气、汽油和其他燃料的内燃机原型,旨在推广替代技术以减少碳排放。

这三家日本汽车制造商5月28日(周二)一起表示,它们在开发更小、更高效的发动机方面取得了进展,这些发动机与电动汽车制造平台兼容,并能够满足严格的排放法规。

根据最新的联合声明,“这三家公司不仅将提高独立发动机的性能,还将优化其与电力驱动单元的集成,充分利用各自的优势”,并承诺生产更紧凑的发动机,从而降低引擎盖。

“更小的发动机将允许更低的引擎盖,提高设计可能性和空气动力学性能,同时提高燃油效率。这一发展还将强调遵守日益严格的排放法规。”声明写道。

在美国等市场的消费者对电动汽车失去兴趣后,丰田汽车受益于油电混合动力汽车的普及。该公司希望更紧凑的发动机能够节省引擎盖下的空间,从而帮助改进汽车设计。

“如果它很酷,就会卖出去。因此,利润将会增加,”丰田首席技术官Hiroki Nakajima日前表示,“如果不酷,没人会买。”

这一声明是显示丰田与斯巴鲁和马自达关系密切的最新例证。据了解,丰田拥有斯巴鲁约五分之一的股份,以及马自达约5%的股份。

三家汽车制造商在声明中表示,他们的努力将通过使内燃机与电子燃料和生物燃料等替代燃料兼容,帮助内燃机脱碳。

现今,汽车制造商在欧盟等市场面临更严格的排放标准,欧盟政策制定者正在推行一套被称为“欧7”的规则,他们希望从2030年起适用于汽车和货车。他们计划从2035年起禁止销售新的二氧化碳排放汽车。

丰田一直遵循“多途径”的碳中和方法,通过提供一系列动力系统的车辆来满足每个市场的不同需求。

今年1月至3月,该公司售出了约240万辆汽车,其中近五分之二是油电混合动力车。插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和全电池电动汽车加起来仅占2.9%。

丰田掌门人丰田章男(Akio Toyoda)今年1月说,电动汽车在全球汽车市场的份额最多将达到30%,剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车组成。

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