5月份单月,宝马在华销量为45860辆,同比下滑10.1%;今年1月至5月,宝马在华累计销量为248870辆,同比增长2.5%。再查看35-50万中型SUV销量榜,宝马X3以8955辆的成绩位居前三。

在我们车间,X3和3系一样都是到店贴膜最多的宝马车型。今天就来分享一下X3全车玻璃的隔热数据。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况,我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量?

因为在太阳光热量中,红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

(太阳光热量中,紫外线热量占 3%,可见光热量占 44%,红外线热量占 53%)

我们实测下来,宝马X3全车玻璃隔热表现为:

1、天窗的表现为X3全车隔热最好的玻璃,不过仍处于一般的隔热水准,但还好有配备遮阳帘,我们建议不需要贴膜。

2、前挡和前侧窗的表现属于较差的一档,实际体验中热感是非常明显,甚至皮肤会有非常明显的灼烧感,强烈建议贴膜。

相关法律规定,前档玻璃和驾驶时用于观察后视镜的部位可见光应该大于等于70%,建议选择既清晰又隔热的膜,如金属膜。

3、后挡与后侧窗同样属于较差的一档,同样热感明显,强烈建议贴膜。X3原车这些位置没有配备隐私玻璃,贴膜时可根据自己的隐私需求,选择不同透光率的膜达到隐私玻璃的效果。

最后,和大家详细科普一下目前在售的隔热膜。

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜,主要通过纳米陶瓷颗粒,以及聚合物材料组成的复合材料,将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来,达到隔热的目的。

在初始状态下,隔热效果非常好,因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是,随着时间推移,陶瓷颗粒的容量趋于饱和后,隔热性能会逐渐下降,甚至自身也会变成一个热源,向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜,主要为金属膜,其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术,将太阳光中的红外线直接反射出去

从实际体验来说,反射型膜隔热会更加持久、稳定,即便在外面待再长的时间,它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是,多层金属容易造成信号屏蔽。我们实测宝马X3是不存在金属屏蔽的情况。

另外,我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息,我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。如果你不了解自己的车是否会出现这种情况,欢迎大家评论区告诉我们。

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