日前，我在看汽车销量榜单的时候，惊奇的发现了一款曾经的国民神车的名字，那就是桑塔纳，桑塔纳居然还有在售车型？再看销量，月销量仅为一台。我顿时不胜唏嘘，曾经连续22年霸榜中国汽车销量榜单冠军宝座的桑塔纳，累计销量超过600万辆的初代国民神车，终究还是走到了自己生命的末期。

这让我不禁想起了当年桑塔纳大红大紫的时候，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的口号，成为了极为经典的汽车广告语。而在当时，拥有桑塔纳，也成为改革开放弄潮儿的最为典型的标志。

回顾桑塔纳在华发展的历史，就可以发现，它的兴衰，与中国的发展息息相关。上个世纪80年代初，在万元户都还是稀罕物的时候，上海汽车就已经与大众汽车进行接触，计划将大众的第二代帕萨特车型引入国内进行生产，在1983年，以CKD方式生产的第二代帕萨特才最终下线，并命名为“桑塔纳”。桑塔纳的问世，标志着中国汽车工业迈入了一个新的发展阶段，也成为了中国汽车产业现代化发展的初始。

桑塔纳在国内最初是作为商务车用途出现的，因此它的定价并不低，1986年售价为6万多元，1987年就攀升至10万元，1988年达到14万元，在1993年价格闯关那个特殊时期，它的价格还曾经到达过20万元。高昂的价格，并没有阻止人们对于它的喜爱。那时候买它还需要走人情、攀关系，不是一般人所能拥有。

一开始，桑塔纳是以CKD的方式进行生产的，在不断地攻关之下，终于在1993年迎来完全的国产化，这也是桑塔纳特殊的历史贡献，它帮助中国汽车产业建立了第一条虽然薄弱但是能用的汽车零部件供应链，完成了中国现代汽车产业的启蒙教育，为后来国产汽车的百花齐放奠定了坚实基础。

1995年，第二代桑塔纳正式投产，这就是大家最为熟知的桑塔纳2000，这款车型将轴距增长了108mm，换装了性能更为先进的1.8L发动机，匹配5速手动变速箱，并且还出现了真皮座椅、电动车窗、中控锁等那个年代的豪华配置，使得普桑风靡于大江南北。

2004年，桑塔纳3000正式面世，这一代桑塔纳是上海大众自主研发的，在桑塔纳2000的基础上改进了外观设计，车身长度增加了100mm，发动机依旧是1.8L发动机。

2007年，桑塔纳志俊投产，这款车也仅是更改了一些外观内饰的设计，整体没有发生大的变化，为了顺应国家对于购置税的优惠政策，后来还推出了1.6L发动机的车型。

2012年，第三代桑塔纳上市，这款车可以说以前的桑塔纳没有了血脉上的联系，只是继承了它的名字，因为这款车弃用了帕萨特的平台，改用了Polo的平台，从B级车降为了A级车，价格也降到了10万元左右。只是到了这个时候，国产汽车已经开始崛起，日系车方兴未艾，大众自家的朗逸又和它左右互搏，配置一般、技术落后的桑塔纳逐渐从昔日炙手可热的大明星，沦落为双手插兜的路人。

回顾桑塔纳在华41年的历史，真让人感叹沧海桑田。桑塔纳风靡的年代，是中国汽车产业发展初期的莽荒年代，后来它的落寞，虽然有着大众决策上的问题，也有着时代发展的必然。我们今天也不用过于惋惜，它在中国汽车历史上的地位，是不可磨灭的。


                                        
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