日产汽车是大家比较熟悉的汽车品牌,品牌旗下有很多贴合家用场景的车型,比如我们平时常见的轩逸、天籁、奇骏等。其实日产这些年还推出了一款面向家庭用户的中大型SUV,它就是从北美市场转战国内市场的日产探陆,在刚推出的时候还被视为豪华车,主打户外休闲,和英菲尼迪QX60是同平台车型,不过探陆的轴距在同级中并不占优势,所以持币待购的人群都在怀疑这款车的空间表现。接下来,就让我们一起来看看这款车的真实表现吧。
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日产探陆在外观方面采用了家族化的设计语言,车头部分的镀铬前格栅面积相比日产旗下的车型更大一些,同时“V-Motion”的设计风格营造出沉稳大气的视觉效果。和我们熟悉的中大型SUV设计手法相似,探陆的前格栅饰条和两侧的头灯组贯穿连在一起,有助于拉伸前脸的视觉宽度。LED日行灯点亮后辨识度较高,同时还带有转向灯的功能,支持大灯高度调节和自动大灯功能,高配车型配套带有自适应远近光,灯光配置在同级车型中属于主流水平。
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尽管探陆定位是一辆中大型SUV,但它轴距尺寸并没有同级别对手出色,只有2900mm。不过,车长是亮点,达到了5130mm,相比理想L8、途昂来说,更长的车身尺寸意味着其能够在空间利用率方面进行更多的提升。车身侧面的腰线饱满平和,视觉上拉伸了整车的长度。车窗采用镀铬装饰包边点缀,呈现出悬浮式车顶的效果。轮圈提供18英寸和20英寸两种大小,风格对应运动和豪华,我个人更钟情于20英寸几何切面设计,看起来更别致。尾灯的设计虽然并非真贯穿式设计,但LED灯组内部的发光结构更丰富饱满,点亮后如同羽翼一般,比较耐看。
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内饰中,探陆采用经典的环抱式座舱布局,三幅式多功能方向盘的握持手感相对扎实,中控屏下方还保留了空调区域物理实体按键和旋钮,操作起来阻尼感相对清晰,为车内提供了良好的实用氛围。24.6英寸双联屏将液晶仪表和中控屏联在一起,边框采用钢琴烤漆工艺进行涂装,而且屏幕分辨率都比较高,所以显示的画面较为清晰,但倒车影像的画面清晰度并不算高。在功能性方面,车机提供语音识别控制、4G车联网、AR实景导航、声纹识别等功能,可以满足使用者对座舱智能化的基本需求。
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探陆采用6/7座布局,别看它的轴距只有2米9,但根据实际体验来看,车内空间还是很宽敞的。整车在设计初借鉴了MPV的优势,身高1米77的成年男性坐在第二排,腿部大概有两拳左右的距离,头部空间为1拳,并且探陆的座椅填充宽大厚实,表面采用环保无异味的真皮面料包裹,舒适性表现很好。同时,第二排中间地台接近纯平,在第二排座椅不动的前提下,体验者在三排也能获得一拳左右的纵向空间,作为一款中大型SUV来说,这个空间表现是没问题的。
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动力方面,探陆搭载的是2.0T发动机,这台发动机源自日产“KR20”,最大功率可达252马力,峰值扭矩为376牛·米,账面参数在同级中较为争气,但实测成绩并不能让人满意。与之搭配的传动系统为采埃孚横置9AT变速箱,两驱版WLTC综合油耗8.65L/100km,四驱版WLTC综合油耗为8.99L/100km,实测四驱版在气温18摄氏度的干燥天气环境中,零百加速成绩为8秒35,整个加速体验比较平淡,只有进入状态后,提速才会连贯顺畅。
总的来说,日产探陆并不是一款因价格缩水而自降品质的合资家用SUV,如果是家用,它的表现可以说是非常省心,不论是耐用性还是后期的维修保养,都不逊于同级别的合资车型。同时探陆全系标配了自动三区空调、双12.3英寸联屏、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置,提升了整车的家用品质。大家看完后,有什么样的感想呢?欢迎在评论区互动留言。
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