今年买车要比去年便宜不少,因为去年的“价格战”不像今年这么厉害,不少车型更是“打骨折”了,比如宝马i3在某些地区已经跌至17万多,奥迪A4L在某些地区甚至跌破20万,弄得很多消费者云里雾里,不知所以。那么,近期优惠力度大的车型还有哪些呢?

这么说吧,在新能源汽车的冲击下,大部分燃油汽车都出现了一个较大的优惠力度,比如一汽-大众探岳就是这种情况。

探岳是一辆中型SUV,2024款车型售价20.79-25.99万元,基本上和上汽大众途观L差不多,该车提供1.5T和2.0T发动机,1.5T发动机是160马力/250牛·米的账面数据,2.0T发动机分为高低功版本,低功是186马力/320牛·米的账面数据,高功是220马力/350牛·米的账面数据,传动系统都是7挡湿式双离合变速箱,2.0T高功车型还标配适时四驱系统。

底盘部分,前麦弗逊+后多连杆,这是大众MQB平台标准的悬架结构之一,底盘调校偏硬,比较注重路感。

尺寸方面,探岳虽然定位中型SUV,可是它的尺寸在同级车型中偏小,长度是4592毫米,宽度是1860毫米,高度是1665毫米,轴距是2731毫米,要比途观L小一圈,即使相比一些紧凑型SUV,它的尺寸也略有不及,说它是中型SUV,或多或少有些勉强。

在我实际驾驶中,觉得探岳的动态体验还不错,很有德系车的那种扎实感,虽然底盘较硬,但是路感清晰,操控性还不错。不过稍显遗憾的是,该车的隔音降噪水平并不好,速度较快时,胎噪和风噪可以清晰地传进车内。我个人觉得,探岳的隔音降噪水平不及途观L,尽管途观L的NVH也一般情况。

内饰方面,熟悉大众的朋友对探岳的内饰应该都不陌生,这是大众最新的“套娃”,10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕是全系标配。原先大众的中控屏幕是内嵌式,现在是悬浮式,观察起来要更便捷一些。

功能方面,像CarPlay、语音识别控制、车联网、卫星导航和L2级辅助驾驶系统该车都支持,不过却不支持OTA升级,现在都2024年了,连个OTA升级都没有,每次升级必须到店完成,用起来着实有些不方便。

虽然探岳的尺寸不占优势,但是得益于它的短车身+长轴距设计以及不错的车内空间规划能力,后排空间还是挺宽敞的,而且后排座椅还支持前后调节和靠背调节,保证了乘坐舒适度。

该车的低配只有6个喇叭,中配是8个喇叭,顶配是10个喇叭的哈曼卡顿音响,中配车型花5000元可以选装哈曼卡顿音响,低配车型不支持选装。

该车的后备箱不是很大,受限于尺寸上的不足,后排空间大了,后备箱就无法保障了。

价格方面,多谢这位安徽马鞍山的探岳车主提供的车主价,他选择的20.79万元的300TSI 两驱豪华Plus进阶版,没错,就是探岳的标配车型,优惠力度还是很大的,优惠完是12.69万,落地14.45万,具体的项目就不一一列举了,感兴趣的话,可以自行看一下。

只能说,早买早享受,晚买有折扣。最后,对于一汽-大众探岳,您有什么看法?

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