一张恶搞的P图，算是让理想MEGA“废了”，官方原本还准备大干一场，万万没想到理想MEGA上市后却是如此一副景象。不仅不受欢迎，而且甚至造成自身股价下跌，一时间陷入了进退两难的境地。如此场面也是理想之前从未经历过的，目前消费者对理想MEGA的评价更是负面多于正面，难道理想MEGA还没真正开始展现实力就要失败了吗？

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个人觉得消费者之所以对理想MEGA的负面评价这么多，主要有两点原因，第一点就是售价昂贵，另外一点便是外形个性。高达55.98万的售价着实是让人承受不起，与竞争对手相比，这一价位确实是贵了不止一丁半点，相同价位消费者完全可以考虑其他车型，为什么非得为理想MEGA买单呢？至于外观设计，个人其实不想说太多，一来审美问题本就因人而异，二来理想MEGA亮相已经有一段时间了，喜欢与否大家心中也有了答案。接下来，我们再重点了解一番理想MEGA的其他产品力。

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理想MEGA作为一款MPV，空间一定是最重要的。打开电动侧滑门，宽敞的第二排空间呈现在面前。大部分MPV的第二排空间都很宽敞，更何况还是理想MEGA这样定位高端的MPV。宽大厚实的座椅对身体有出色支撑包裹性，配备一体式腿托，该有的舒适性配置基本都有了，在乘坐舒适度和便捷性方面都没有问题。两个座椅的内侧扶手处均配备无线手机充电面板，至于调节座椅舒适性功能的按键则被集成在外侧扶手处，操控起来很便捷，学习成本也不高。

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第二排座椅配备的按摩功能支持16档按摩，跟那些只能按摩后背的车型不同，就连坐垫也可以按摩，共有三种按摩强度，几乎快比得上专业按摩椅了。第二排座椅的中央宽度大概在16厘米左右，不算特别宽，属于市面上常规表现。不出意料，理想MEGA的第三排空间依旧很宽敞，坐垫高度和座椅填充物的厚度都没有问题，并配备三个软枕，在长时间乘坐过程中并不会感觉不舒服。

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即便将第三排座椅靠背的角度调到最后，跟尾门还有50厘米左右的距离，保留了足够的碰撞缓冲区。为了让用户安心，理想MEGA标配9个安全气囊，经过时速88km/h 70%偏置的第三排追尾安全测试，极大程度上提升车辆的安全性能。另外，该车的采光面积很大，乘客拥有相对开阔的乘车视线。总之，理想MEGA在空间和乘坐舒适度方面是没什么问题的。

后备箱容积表现也不差，地台下方设计有置物槽，用户可以根据实际用车需求进行调整，满足多场景下用车需求。

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至于中控台布局基本上还是理想的那一套，大屏直接拉满，屏幕内集成丰富科技配置，在视觉效果和用车便捷性上都没什么问题。跟第二排一样，前排座椅搭载的舒适性调节按键同样很丰富，座椅模式有多种可选，消费者可以根据实际用车需求一键将座椅调整至合适的乘坐状态。

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作为一款纯电车型，理想MEGA配备前后双电机，搭载来自宁德时代的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程575km，百公里加速度5.5s。怎么说呢，个人觉得理想MEGA的续航里程表现并没有给人们带来太大惊喜，更多程度上只能算是同级别市场中的主流表现罢了，实际驾乘体验就是偏向于轻快舒适。

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抛开外观设计和高昂售价不谈，理想MEGA的其他产品力表现并不差，是一款高端MPV该有的表现。但话又说回来，恰好就是这两点关键购车因素是消费者最在意的，一来昂贵售价承担不起，二来外形不仅自己看着不顺眼，而且还会引来他人好奇的目光。综合考虑完各种因素后就不愿意为其买单了，就这样理想MEGA以及整个品牌都陷入了前所未有的困境当中，暂时也找不到更合适的解决办法，只能是走一步看一步了。



                                        
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