本文来源：时代财经 作者：贺晴
“小米SU7车主中，BBA用户占比29%。”
“我们大体上70%-80%，这是我们价格段决定。”
这是北京车展上，小米董事长雷军和蔚来董事长李斌的对话。
新能源时代，自主品牌正在攻入BBA腹地。本届北京车展上，BBA纷纷加大攻势，积极“触电”。
宝马宣布2024年会在中国推出超20款新车型，并会在两年内投放6款新世代新能源车；奔驰纯电G级在北京车展上全球首发；豪华纯电SUV奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀……
BBA亦再度重申在中国市场的电动决心。宝马集团董事长齐普策表示：“通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变。”
图片来源：宝马
重磅电动新车全球首发
在本届车展上全球首发的奔驰“纯电大G”颇受业界关注。
与比亚迪仰望U8拥有4台电机、支持原地转向、涉水功能一样，奔驰纯电G级也搭载了四个轮边电机，同样可以实现原地掉头。输出动力达到432千瓦和1164牛·米，CLTC工况下的续航约570公里。此外纯电G级每个电机都匹配专属两挡变速箱，可实现“电动虚拟三把差速锁”，支持100%（45度）的爬坡能力、850毫米的涉水深度，以及更小的转弯半径和更灵活的“G-TURN”原地360度转向。
纯电G级延续了奔驰G级标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，同时沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。
同时，奔驰还有7款中国首发及车展首秀的车型，展出了全新模块化架构MMA平台和自研操作架构MB.OS。
宝马方面，亦展出了豪华的新能源阵容。宝马新纯电动BMW i4全球首发，BMW新世代概念车首次在中国亮相。
宝马方面表示，截至目前，宝马在中国市场共提供8款纯电动车型，纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。今年内，宝马集团的纯电车型将达11款，同时还提供两款电动摩托车。
图片来源：宝马
车展开幕后的第二天，宝马就宣布深化在华布局，增加投资200亿，为迎接2026年宝马“新世代”车型国产夯实基础。
奥迪也推出重磅车型的国产化。奥迪PPE平台的首款国产车型，全新奥迪Q6L e-tron在车展首次亮相，纯电SUV奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀。
中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平介绍，首款国产PPE平台产品全新奥迪Q6L e-tron，已经在长春奥迪一汽新能源汽车有限公司完成预批量生产。
BBA纯电新车型能否再创佳绩？
BBA在中国市场转向电动化并拥抱中国的同时，不少自主品牌正瞄准BBA市场。
北京车展上，鸿蒙智行旗下首款行政级轿车享界S9正式亮相，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，华为和北汽合作的首款产品享界S9是一款对标奔驰、宝马和奥迪等国际品牌的D级车产品。
瞄准BBA市场份额的还有蔚来。去年底，蔚来发布了电动行政旗舰轿车ET9，其预售价格达到80万元，将于2025年一季度交付。蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，“ET9是真正进入到D级车市场，也是进入奔驰、宝马、迈巴赫等国际品牌（精神）堡垒的第一款车。”
在北京车展上，李斌透露，蔚来车主中，BBA用户占比约70%-80%。
雷军亦公布了小米汽车最新的销售情况。截至4月24日，小米SU7锁单量超过75723台，小米SU7用户中，BBA用户占比29%。
根据澎湃新闻报道，理想汽车高级副总裁邹良军在今年1月的采访中表示，今年要挑战销量超过BBA，成为中国市场销量第一的豪华品牌。他还提到，中国新能源品牌不应该“内卷”，而是应该一起去争夺BBA等豪华品牌的销量，然后一起出海，这才是中国汽车的星辰大海。
面对竞争激烈的中国市场，BBA正在放下身段。汽车之家与罗兰贝格共同发布的《打赢“价格战”——中国乘用车量价趋势与价格策略研究报告》中显示，豪华品牌新能源车型“以价换量”的比例达到了70%，其中BBA降价比例近20%。不过BBA降价效果明显，处于价降量升的状态。
从销量来看，2023年，宝马2023年在华交付82.49万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。
奔驰去年在中国市场的销量约76.5万辆，与上一年交付基本持平。
奥迪2023年在中国市场共交付超72.9万辆汽车，同比增长13.5%。
而根据乘联会发布的数据，2023年，中国市场豪华品牌累计零售销量为297.5万辆，同比增速达到10.1%。
图片来源：乘联会
2024年一季度，根据BBA已公布的销量数据，在中国市场，宝马（含BMW和MINI品牌）累计销量为18.75万辆，同比下滑3.8%；根据中国经济网报道，奔驰一季度在华累计交付超16.81万辆新车，同比下降约7%。
全球管理咨询公司麦肯锡在《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》中表示：““对外资传统高端品牌而言，单纯依靠品牌认知无法阻止客户的单向流失。以当前持有高端品牌汽车（持有时间超过三年），且正在考虑换车的消费者为研究对象：有24%的德系三强豪车拥有者表示，他们目前的初始选单含有中国高端新能源汽车品牌；但只有7%的中国高端新能源汽车拥有者的初始选单包含德系三强品牌。”
当下，BBA正在全力补课电动化。从去年的电动化成绩来看。在中国市场，宝马品牌纯电动车型录得138%的同比增长，销量近10万辆。奔驰方面则表示，在中国市场，2023年纯电车型年度交付超翻番。
面对自主品牌的高举高打，BBA在这届北京车展上更加坚定地喊出“在中国、为中国”的口号。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时代财经表示：“全球车企包括其豪华品牌要在中国市场保持竞争力就需要加强本土化研发，转向以中国消费者为中心的产品设计、销售与服务策略。这或驱使他们加强与中国合作伙伴的合作和交流。”
奔驰纯电G级、宝马新纯电动BMW i4等重磅纯电车型轮番上阵，BBA能否夺回失去的车主？
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