尽管在国内“糊”得不成样子,但现代在海外市场的表现却是是非常出色的,尤其是在北美市场,继去年拿下特斯拉身后的电动汽车市场亚军之后,今年的第一季度中,现代又在北美卖掉了18.48万元新车。而在这样的强势表现中,IONIQ系列功不可没,这也是现代汽车主打的新能源系列,最初于2016年在一台五门掀背车中亮相。如今,已经拥有多款细分车型的IONIQ已经发展为一个新能源系列,并与起亚EV系列产品并列研发与销售,而该系列也有望在近期迎来第一款旗舰级产品——现代IONIQ 9。

在燃油汽车市场中,现代汽车拥有Palisade帕里斯帝,它在几年前被进口到了中国市场,比起销量,它更大的意义还是在于技术展示。而现在的IONIQ 9则是为了打入更广阔市场而出现的产品,这里的“广阔市场”自然也包括了中国。在此前的伪装测试车当中,我们已经多次见到过在韩国本土进行测试的IONIQ 9。比起帕里斯帝这些燃油SUV,我们在IONIQ 9身上看到更多的还是一些概念车的影子,甚至于它会让我们联想到理想MEGA,或者说是被认为是“MEGA原版”的现代STATIA,尽管后者是一台MPV产品,但无论是车辆的大角度倾斜A柱,还是扁平的车窗结构,亦或是像素式的灯组设计,的确都给人一种“未来盒子”的感觉。

同时,从测试车的尾部来看,车辆已经在车窗顶部布局了环绕边缘的刹车灯,它会在边缘结构上与纵向尾灯形成一个类型倒置的U型样式。而且可以看到的是,车辆的后风挡结构是比较大的,一体化效果也比较出色,这与我们在MEGA等MPA车型上见到的很相似。不过,车辆后保险杠虽然被包覆了起来,但却有十分清晰的多层次、高包围以及大尺寸运动护板,这些会用以确保车辆的SUV身份以及对应的通过能力。此外,据部分海外媒体推测,IONIQ 9有望启用全透光设计的一体式尾门,并启用光标作为新车标形式。

除了伪装测试车外,第三方设计工作室也放出了基于现有信息设计的IONIQ 9渲染图。通过这张渲染图我们不难看出,IONIQ 9身上其实会引入一些来自燃油车的元素,也是现代全新的设计语言,像它的像素式灯组与贯穿装饰头灯就与新一代现代胜达的设计相似。同时,车辆也使用了许多低风阻设计,包括隐藏式车门把手、疑似电子外后视镜等等。不过,与伪装测试车和此前的概念车不同,IONIQ 9渲染版本依旧坚持了许多锋利线条来进行车身装饰,而不是采用圆润边框,这其实跟出现在测试车上的大尺寸运动护板、保险杠以及底盘包围更为一致。

需要提到的是,有望在6月于韩国釜山车展上亮相的现代IONIQ 7已经拥有3.2米车身轴距,这比起亚EV9还长了100mm。而且结合此前的IONIQ 7冬季测试伪装车来看,诸如灯组、轮眉等一系列曝光设计其实都与IONIQ 9接近,这也是为什么不少媒体推测IONIQ 9将会是IONIQ 7更名而来的三排SUV产品。

据悉,基于现代E-GMP架构平台生产的IONIQ 9,将会提供双电机四驱选项,甚至有望搭载全新的三电机动力,并引入新的电池与补能技术,支持800V高压快充、最大充电功率可达到350kW以上。可以确认的是,IONIQ 9将会是一台后驱产品,在IONIQ 7概念车已经拥有483km以上纯电续航的情况下,量产的IONIQ 9有望在此基础上实现突破。

根据目前已曝光的信息来看,现代IONIQ 9将会在7月开启在韩国本土市场的量产工作,而在北京现代已经公布的国内新车生产与投放计划当中,其未来三年将会引入6款以上纯电动车或插电式混合动力汽车。在大量欧系、美系制造商已经把中大型SUV作为销售旗舰引入国内的情况下,多次“跳票”的现代帕里斯帝国产可能愈发渺茫,而这很可能是在为未来市场铺路,或者说就是在为IONIQ 9这样的旗舰级新能源SUV铺路。

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