销量不断下滑，市场份额逐渐被蚕食，三大日系车企终于坐不住了，清明节前后纷纷“参战”，以旧换新和金融补贴成为主打王牌。

4月初，各个车企陆续发布3月销量，真是几家欢喜几家愁，尤其是日系车企有点日薄西山的感觉。

据本田中国4月3日发布数据，今年1-3月终端累计销量206,907辆，同比下滑6.11%。本田中国3月销量60449辆，同比暴跌26.32%；其中东风本田，3月销量为30331辆，同比下滑24.6%，广汽本田销量30118辆，同比下滑27.97%。两个合资品牌，销量齐齐下跌。

广汽丰田3月销量5.53万辆，同比下跌32%；东风日产3月销量6.2万辆，同比增长39%，被寄予厚望的新车探路，预定表现一般。一汽丰田未公布销量，但是广汽丰田一直好于其表现，预计形势也不乐观。面对比亚迪等车企的价格战，以及销量大幅下滑的局面，日系车企也不能独善其身。

早在4月2日，东风日产便发布了超级置换季促销方案，0首付0折旧换新车，以旧换新天籁最高可享6万元，逍客可享2万元置换补贴。

4月5日，一汽丰田和广汽本田同时官宣“参战”。一汽丰田宣布即日起至4月30日推出至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策。

同日，东风本田也发布了促销政策，涉及CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V、艾力绅、UR-V等全系车型，包含金融方案和置换方案，购车至高补贴4000-20000元。

广汽本田虽有迟缓，但是也并未缺席。4月6日，广汽本田发布“油电全能，保值「置」优”促销方案，雅阁、皓影、奥德赛和冠道最高可享4.3万元换新补贴。

也就是说，除了广汽丰田，主力日系车品牌都已官宣“参战”。值得一提的是，此次日系车参战，并不是实打实的价格一撸到底，而是金融方案和置换补贴的组合形式，主要是涉及到一个汽车贷款的“松绑”政策。

为了贯彻以旧换新政策，拉动汽车市场新需求，《关于调整汽车贷款有关政策的通知》的发布，今后贷款金额可按所购汽车价格全额发放，贷款比例最高可达100%。不仅买车的门槛降低，购车用户的提前还车贷的违约金政策也进行了优化。

所以，此次日系车企推出的0首付策略，可以说是与时俱进，能进一步刺激消费需求，将进一步促进汽车消费，同时以旧换新的换购比例将增大。同时，也将价格战的力度和范围进一步加大。

不只是日系车企，特斯拉、一汽奔腾等品牌陆续发布了以旧换新和金融购车方案，纷纷搭上政策的东风，加快自身产品的推广。此外，不少车企之前就有0首付0利率等购车方案，所以并没有单独再做声明。


                                        
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