中科院院士欧阳明高认为，未来5-10年，增程式电动车型、插混车型都将是与纯电车型并列的新能源车型，对此，你认可吗？

关于这一点，奔驰汽车一开始是认同的。

但近日知名汽车网站Autocar报道称，奔驰汽车已经叫停了增程式电动汽车的试验项目。

那么，奔驰为什么要做这个决定呢？

1、增程式电动，奔驰认真尝试过？

增程式电动最大的好处就是，它解决了纯电动汽车续航里程不足的问题，不过这种靠烧油来增加续航里程的技术，一直被不少人称为落后技术。

但它的优势的确存在，因此奔驰、宝马、奥迪等厂商都在对增程式电动进行研究。

根据报道，在这次叫停之前，奔驰已经打造出了增程式电动的原型车，并且进行了道路测试。这辆原型车采用后置电动机和两缸电动机，理论续航里程超过了奔驰EQS的后驱版。

2022年，奔驰推出过名为eCitaro G Range Extender的增程式电动公交车；2023年的时候，市场上还传出过奔驰计划推出奔驰EQC增程版的小道消息，一度被嘲讽为“电改油”。

但现在，奔驰却得出结论：增程式电动是过渡性技术，生产成本较高，优势也不可持续，因此奔驰将专注于生产纯电车型。

转了一圈，又回到了原点，奔驰为什么这么选择呢？

2、为何叫停增程式试验项目？

一个项目被叫停，原因可能有很多种，前景不明就是其中之一。

奔驰认为，增程式电动对销量的“利好时间”太短，也就是说，它可能在比较短的时间内淘汰。

与此同时，以奔驰目前的能力，拿出好用的增程式电动的可能性并不太高。

奔驰造出了增程式电动的原型车，但却给它配上了两缸发动机，这一点就可以证明，奔驰对增程式电动的理解出现了偏差，技术上并不过关。

除此之外，奔驰以EQ系列为代表的新能源车型均为纯电动车型，虽然市场表现不及预期，但毕竟进行了比较长时间的技术积累，继续走纯电动路线，要比增程式电动更加靠谱。

事实上，奔驰在增程式电动上的投入比宝马要小很多，宝马本世纪初就在研究增程式电动，2013年的时候还推出过宝马i3的增程版。对奔驰来说，既然增程式电动前景不明，而且投入资源并不过，那么及时止损就是个比较理性的选择。

3、增程式电动还能火多久？

从全球新能源汽车行业来说，增程式电动不被看好，是一个普遍现象。

不仅仅是奔驰，宝马、奥迪、特斯拉，增程式电动汽车的创始者保时捷，2007年就推出增程式电动车Volt的雪佛兰，在增程式电动车上都没有什么大的动作。

倒是在中国市场上，由于华为、比亚迪、理想等厂商的加入，把增程式电动推到了主流位置上。

仰望U8、问界M9、理想L9，这三款能卖得上价又能走量的高端车型，都是以增程式电动著称。

但增程式电动是一种过渡技术，这一点应该没有什么疑问。

此前其实欧阳明高等人也有这样的判断，他认为随着电池技术的进步，2030年之后增程式电动的优势将逐渐消失。

等到固态电池技术突破，或者充电基础设施能够满足需求的时候，增程式电动这种用燃油发动机来给电动车“打补丁”的技术路线，就要走进历史了。

结束语

现阶段，中国是增程式电动的主阵地，奔驰先机已失，技术不成熟，及早放弃也是正常现象。那么，你觉得，增程式电动什么时候会失去吸引力呢？


                                        
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