本文来源：时代财经 作者：贺晴
上市72小时后，21日晚间，理想L6发布了定单“战报”，72小时累计定单突破1万辆。
就这一定单数据是否符合理想汽车预期及对于理想L6销量目标，时代财经向理想汽车方面发去采访函，截至发稿未获得回复。
图片来源：理想汽车
理想L6起售价为24.98万元，作为理想汽车最便宜、承担走量任务的车型，理想L6延续了理想L系列的增程式电动路线。在发布会上，理想汽车CEO李想再次为增程式技术站台。
今年2月底，理想汽车首款纯电车型MEGA上市，从3月2日到理想L6上市的这段时间，李想在微博保持沉默，其也发布了内部全员信，称“对纯电战略误判”，同时，理想汽车下调了一季度销量指引。
22日上午，理想汽车对包括MEGA及L7、L8、L9在内的车型进行降价。其中，2024款理想L7、L8、L9降价幅度在1.8万-2万元，理想MEGA降价3万元，售价为52.98万元。
L系列是理想汽车的销量和盈利基盘，随着低价车型理想L6的推出及L系列的价格调整，理想汽车能否在2024年中获得更多市场份额？
坚持增程路线
作为延续理想汽车L系列的一款车型，理想 L6 在外观上与理想L7、L8、L9相似。在尺寸上，理想L6长、宽、高分别为 4925 mm、1960 mm、1735 mm，轴距为 2920 mm。理想L7则为5050mm，车宽1995mm，车高为1750mm，轴距3005mm。
同时，理想L6亦延续了“大空间”这一卖点。“市场上所有的四驱中大型SUV，最灵活最方便的是保时捷卡宴。理想L6是一款与保时捷卡宴尺寸相近、性能相近、更大空间、更加智能的产品。”李想在发布会上表示。
理想汽车用户运营经理王欢称，“仔细对比了一下数据，我发现，理想L6的内部空间远超尺寸相近的保时捷卡宴。”
此外，理想L6车内座舱包括方向盘驾驶交互屏、大沙发、冰箱等配置都与前系产品十分接近。
智能方面，理想L6采用高清四屏交互，搭载高通骁龙8295P，理想L6全系标配智能驾驶系统。在智能驾驶硬件上，理想L6提供AD Pro和AD Max两种配置。前者支持高速NOA、城市LCC、复杂车位智能泊车等功能；后者则支持语音控制的城市LCC、高速NOA及更高阶的城市NOA等。
续航方面，理想L6搭载基于最新一代磷酸铁锂电池打造的增程电动系统，1.5T四缸增程器，搭配36.8千瓦时电池、60升油箱，实现CLTC综合续航里程1390公里，CLTC纯电续航也达到212公里。
发布会上，李想再次阐述增程电动车的优势。其并回忆了市场曾对增程式电动车的争议。“增程式电动车的这个决定，在很长一段时间让我成为了笑柄，专家普遍不认同，行业和媒体也不理解，消费者也不明白。很多投资人说，只要你做纯电，放弃增程，我就会立刻投资你。但是，我要为自己和用户造车，而不是为资本市场造车。”
理想L6延续增程路线，拥有油箱加持，重回理想汽车的“最擅长的赛道”。但在另一条赛道——定价的比拼上，20万-30万元市场竞争激烈，理想L6如何定价至关重要。
在售价上，理想L6提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro全国统一零售价24.98万元，理想L6 Max全国统一零售价27.98万元。
理想汽车产品线总裁刘杰称，理想L6 Pro原本的定价是25.98万元，但是考虑到用户对理想L6的期待，以及更多家庭希望有更低的购置成本，理想L6 Pro最终定价为24.98万元。
这一售价将理想L6与L7拉开区别。22日上午，理想汽车L系列全系降价，理想L7起售价由31.98万元降至30.18万元。二者价差由7万元缩小至5.2万元。
五矿证券在4月19日的研报中指出，与理想L7相比，理想L6空间略小，减少了空气悬架、后排屏幕、后排座椅按摩功能，价格上便宜7万元，可能会侵占L7部分市场。
图片来源：理想汽车
面临激烈竞争
将价格下探至30万元以下，理想L6成为理想汽车最有走量希望的车型，同时，其进入的细分市场也是竞争最激烈的市场。
民生证券指出，25万-30万元新能源乘用车渗透率为全价格带最高。伴随特斯拉Model Y在2022Q3价格下调进入此价格带后，新能源乘用车渗透率大幅提升，截至2023Q4，25万-30 万元价格带新能源乘用车渗透率达到67.2 %，为渗透率最高的细分市场。
作为处在25-30万元级新能源车型，理想L6需要面对包括问界新M7、小鹏G9、腾势N7等同价位产品的竞争，起售价分别为24.98万、24.39万、23.98万元。
问界新M7起售价与理想L6相同。不过，4月1日，2024款问界 M7 推出限时降价活动，最高降价2万元，降价之后起售价下探至22.98万元。
此外，定位更低的改款问界新M5即将上市。今年一季度，问界累计销售新车8.58万辆；理想汽车一季度销量则为8.04万辆。
理想L6发布72小时后，理想汽车发布了定单数据。根据理想汽车官方，理想L6上市72小时，累计定单突破1万辆。
理想“下沉”
理想L6上市3天有余，李想仍未在微博发言。
从MEGA发布后，一向活跃、被外界称为“微博之王”的李想自3月2日起没有更新其个人微博。
今年2月底，理想汽车首款纯电车型，也是理想汽车售价最高的车型理想MEGA上市。理想MEGA售价55.98万元，22日，MEGA降价3万，售价为52.98万元。“我们有信心，理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万元以上销量第一的产品。”李想彼时在发布会现场自信地说。
首款纯电车型上市失利后，李想在内部发布了全员信。其反思了自理想MEGA上市以来遇到的一系列问题。 “我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”
“第二，过分关注销量的欲望问题，我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想在全员信中表示。
3月21日，理想汽车降低了第一季度交付量展望。理想汽车表示，由于销售订单不及预期，本公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76,000至78,000辆，此前发布交付量预期为100,000至103,000辆。
与此同时，理想汽车被传开启了一系列组织调整。根据晚点Auto报道，理想汽车这次矩阵型组织升级主要集中在理想汽车的CEO办公室。调整后，CEO 办公室将改名为 “产品与战略群组”，新设 “产品线” 部门和 “质量运营” 部门。产品线主要聚焦产品商业成功的决策和操盘，质量运营聚焦流程质量和执行效率的提升。
时代财经就组织调整情况向理想汽车方面发去采访函，截至发稿未获得回复。
从低价车型的推出再到理想L系产品及MEGA发布全新价格体系，理想汽车正在迅速调整。高端车型遇冷的情况下，理想L6的上市填补了理想汽车在20万-30万元市场的空白。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对时代财经表示，在下沉市场，更需要品牌提供极高性价比的产品、或者找到能够精准击中下沉市场需求的营销策略。
L6这一战，理想汽车能否获胜？
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