MEGA定价55.98万,这个价格贵吗?很贵。
       如果这台车为了跑量,我觉得再下调5-8万,是绝对没有问题的。
       可为什么偏偏要定这么高的价格,就因为MEGA是理想汽车的旗舰车型吗?
       是,但也不完全是。


       首先,MEGA不仅是理想的旗舰车型,也是理想的第一款纯电车型。
       他最大的任务就是提升理想在纯电赛道的品牌影响力,为后续理想推出的纯电产品进行预热。
       所以,骂它的夸它的,对它来说都是流量,至少大家都知道理想开始做纯电了。


       其次,理想MEGA车上的800v高压平台、5C电池、超充站峰值520kW的充电速度,大家也都看到了,这都是对它下半年的三款纯电SUV车型上市,以及2025年多款纯电车上量做好准备。
       所以,MEGA车型售价偏高,可以理解为不仅考虑到与竞品定价的对比,更是考虑为后续纯电车型的定位做出的决策,后续三款纯电SUV定价,大概率接近目前L7/L8/L9的水平,MEGA如果定价过低,无疑会压缩后续三款纯电SUV的定价空间,也必然导致如今赚钱的三款增程SUV价格下调。


       这台车其实在我眼里,销量过2000台就已经算是成功了。
       3月7号媒体报道,MEGA上市72小时,大定量3218台,整体退定量10297台,结果导致理想汽车的股价在财报公布后大涨25%,订单公布后又跌去15%。
       股民是不理性的,但是消费者是理性的。稍微打听一下就知道,隔壁极氪009月销也就1500-2000台上下,腾势D9虽然销量过万,但纯电版本平均月销量不足1000台。小鹏X9呼声那么高,上市首月也就卖了2478台。
       所以,MEGA这款车能卖过2000台就算成功了,3000台就算超额完成任务了。至于李想说,要成为50万以上纯电销量TOP1,不要觉得有多夸张,超过2000就是TOP1了。


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