【太平洋汽车 行业频道】3月19日，港股汽车股走低，包括理想汽车、蔚来、小鹏汽车、长城汽车、北京汽车等车企股价下跌，其中理想汽车跌幅最为严重，截至今日收盘，跌幅达到了7.99%，每股报价127.9港元，总市值为2548亿港元。而在3月1日之前，理想汽车港股报价182.9港元，截至目前，累计跌幅超30%，市值蒸发近千亿人民币，而理想汽车2023年全年营收为1238.5亿元。

理想汽车港股

理想汽车美股

除了港股表现不佳之外，理想汽车每股更是迎来暴跌，截至当地3月18日收盘，单日跌幅达到了12.23%，股价报价从3月1日前的46.44亿美元跌到33.15美元，累计跌幅达28.6%，目前总市值仅为352亿美元。

从3月1日开始，理想汽车股价连续大跌，原因相信大家也清楚，就是理想首款纯电车型MEGA上市，其55.98万元的起售价超出多人预期，价格公布不久，理想汽车美股便大跌5.1%，可见资本家们并不看好理想MEGA（询底价|查参配）的价格。

后续理想MEGA外观造型又引发争议，导致不少小订客户退订，此前媒体爆料称，理想MEGA上市72小时大定订单仅3000辆出头，仅实现目标的一般，更雪上加霜的是，退订量高达10297台。而在近日，又有媒体披露：理想MEGA发布半个月内收到近4000辆订单，本月工厂MEGA的产能为5000辆。

对于一辆落地价近60万元的纯电MPV，半个月收获4000辆订单，按理说非常好的数据。但早在理想MEGA上市前，理想汽车CEO李想发文透露，“理想MEGA目前5000元小订的数量已经远远超过了2022年理想L9的同期表现”，同时呼吁供应商和合作伙伴们，“产能供应一定要跟上”。

加上李想曾定下目标：要成为“50万级以上全品类销量第一的车”。更是在发布会现场，再次强调，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万以上销量第一。这些夸大其词的语言，无疑吊足消费者胃口，无疑给消费者和资本市场造成了过高的期望，然而，当实际订单量与目标存在较大差距时，这种落差自然会引发市场的担忧和失望，从而进一步打压股价。

理想L9

当然，造成股价持续下跌的原因，更多是资本家们不看好理想汽车后续发展，新能源汽车市场虽然前景广阔，但竞争也异常激烈。过去几年，理想凭借其精准的市场定位，再中大型SUV市场深耕，填补了该细分空白，树立“奶爸车”标签，再加上有效的营销策略，销量节节攀升。

但随着越来越多车企也奔向增程混动这一技术路线，并在价格和技术上取得优势，理想旗下产品优势被逐渐缩小甚至赶超，尤其是新款问界M7和M9两款车型的推出，在一定程度上挤压了理想L系列车型的生存空间，市场份额被瓜分。而新推出的理想MEGA，也没有为理想带来足够强的市场势能，反而众多负面信息缠身，使得消费者对理想汽车的信心受到打击，进一步影响了其品牌形象和市场地位，并间接导致股价下跌。

这次理想MEGA订单不如预期、口碑下滑，股价暴跌，对于理想汽车乃至李想无疑是一次重大的挫折。当然，这次挫折未必是一件坏事，对于一个品牌和企业来说，经历一些困难和挑战，往往能够促使其进行深入的反思和自我调整，从而找到更好的发展方向。

作为企业的领导者，李想或许需要认真审视自己过去高调的论文与决策，是否真正符合市场和消费者的需求。另外，相比于抹黑，捧杀或更致命，多倾听点消费者和用户的心声。（文：太平洋汽车 吴启星）


                                        
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