新能源车型大红大紫，6月份渗透率已经达到48.4%，那么传统的合资燃油车型在干什么呢？

其实，它们也在不断升级，部分车型还学习了新能源车型的某些经验，并以此来提升自身的吸引力，7月9日上市的全新一代迈腾就是其中之一。

1、气质有点不一样了？

大众迈腾，国内B级车市场上的重要玩家。过去一年合资厂商颇有点风雨飘摇的意思，但迈腾依然能够实现月销过万。

那么这一次全新换代，迈腾有哪些不一样呢？

新车的变化，首先体现在外观上，这款车采用全新设计风格，舍弃传统的横向镀铬条中网，加入贯穿式灯带，中间的大众品牌LOGO还可以点亮，看上去更加年轻化、时尚化。

新车的车身长度为4990mm，轴距则达到了2871mm，跟老款车型相比，新车的车长增加了124mm，车身看上去更加修长。

车尾也发生了较大变化，采用了贯穿式尾灯，车尾则加上了小尺寸的鸭尾，进一步提升了运动感。

人们印象中的大众迈腾，就是沉稳、大气，商务气息比较强，这一次的更新换代，则更多地照顾到了年轻消费者的审美取向。

2、智能化，迈腾也学会了？

与主流新能源车型相比，传统燃油车在智能化方面存在明显不足，那么这一次的更新换代，全新一代迈腾解决这个问题了吗？

坐进新车的驾驶舱，你可能会有这样的感觉：它跟新能源车型很像。

这款车取消了传统的档把造型，改成怀挡；取消了绝大多数的物理按键，主要通过中控大屏来调用各种功能；它甚至还提供了11.6英寸的副驾娱乐屏。

这些设计，此前在大众的燃油车上是比较少见的，它很明显是受到了主流新能源车型的影响。

与此同时，新车还在部分高配车型上提供了高通骁龙8155芯片。

有这样的硬件基础，新车在智能语音交互方面的表现就有了较大提升，它与科大讯飞联手，支持连续语音识别、免语音欢唤醒词等功能，OTA升级等功能也没有缺席。

除此之外，全新一代迈腾还搭载大疆的智能驾驶方案，提供了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助、AR实景导航等L2级别的驾驶辅助功能。

当然，新车提供的这些智能化配置，只在部分高配车型上出现，它暂时还达不到同价位国产新能源车型的水平，但肯转变就是好事儿。

3、动力性能如何？

全新一代迈腾，外观、内饰都越来越像是新能源车型，那么动力系统是否也进行了这样的调整呢？

并没有，它依然是一款传统的燃油车。

实际上，全新一代迈腾共有3款车型，售价为17.99-24.69万元，提供1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为118kW，后者最大功率为162kW，与主流新能源车型相比有一定差距，但满足日常需求还是没什么问题的。

与此同时，一汽-大众还推出了两款200万辆众享款迈腾，基于此前的B8车型打造，售价为17.49-20.69万元，搭载1.4T和2.0T两种发动机，最大功率分别为110kW和137kW。

结束语

全新一代大众迈腾的产品思路还是比较明确的，既然消费者喜欢新能源车型带来的外观设计和智能化潮流，那么就跟着学习一下，但同时维持燃油动力系统。这种思路在合资厂商中还是比较普遍的，那么，你会因为迈腾的这些改变，而去选择它吗？


                                        
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