时至今日，没有人会怀疑颜值对于一款车型的重要性。
       回顾3月份的汽车市场，理想MEGA和小米SU7先后上市，承包了整个车圈的热点。客观来说，两款车型的颜值评价均为“毁誉参半”，理想MEGA追求极致风阻理念的出发点没有错，但挑战大众审美的外形，很难在短期内被广泛接受；而小米SU7虽说难免令人联想到保时捷，但基于20万级售价来看，很难评价“雷同”是缺点还是长处。


       显然，颜值设计的魅力，恰恰在于既要彰显品牌调性，又能符合大众审美，最好还能承载用户的情怀和情感需求，看似简单，却非常需要时间的沉淀。近期，腾势命名为“Z9GT”的全新旗舰轿车谍照亮相“奔驰老家”德国斯图加特，新车在颜值、技术层面的表现，带人眼前一亮的感觉。


       就前脸来看，腾势Z9GT保留了类似大排量燃油车的长前悬，视觉上营造出媲美帕拉梅拉的舒展、运动感受；细长的大灯组和圆润的曲线，则将辨识度和个性化属性稳稳拿捏。相较而言，侧面堪称新车的最佳观赏角度，优雅的车身和猎装造型，带给人赏心悦目的享受，对比市面上普遍采用的溜背设计，后排的头部空间和后备箱装载实用性，均有望得到增强。


       在燃油时代中，两厢、旅行（猎装）轿车往往被归类为“小众选项”，换句话说，大部分人的喜欢仅仅停留在口头上，真到了下决定的时候，传统的三厢车型更受家庭车主青睐。不过，步入新能源时代，极氪001在30万级纯电轿车市场的成功有目共睹，而腾势Z9GT跻身猎装轿跑市场，同样有望收获大众眼缘。


       除了外观层面的信息以外，身为腾势销售事业部总经理的赵长江也在个人社交平台上，分享了更多关于腾势Z9GT的产品信息。据介绍，腾势Z9GT是腾势轿车系列的开山之作，命名中的“9”字表明了其旗舰地位。基于此，新车既是对现有技术的全面超越，同样也在设计、空间、舒适豪华和智能、操控等方面全面超越“PLML和S”，不难看出新车被寄予厚望。


       值得一提的是，早在今年2月底，仰望旗下的电动超跑仰望U9正式上市，官方指导价为168万元，它的诞生，弥补了中国量产超跑市场的空白。就品牌定位而言，腾势Z9GT的定价不会跻身百万级别，但从技术背景、市场定位的角度来看，新车预计也不会卖得“太便宜”，起售价大概率会在30万元以上。


       此外，据有关媒体报道，腾势Z9GT有望提供纯电和插电版本，至于具体信息，在本月下旬开幕的2024北京车展中便能找到答案。就目前来看，腾势汽车的销量主力仍为腾势D9，且畅销车型为插混版本；至于腾势Z9GT能否成为新的销量增长点，如何在高端新能源市场站稳脚跟，新车上市后的表现，值得拭目以待。


                                        
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